笔者还没有机遇乘港岛西线列车，到喷鼻港年夜学站看看年夜学是不是如该校友所说脸孔全非，可是比来本港年青人潮水兴「保育」，彷彿一味厌倦新事物，却是一个怪现象。若是有人担忧地铁站是「年夜白象」式的基建，无妨比力日本真实的华侈项目，就知道实在相差甚远了。

好年夜喜功愚不成及

日本七八十年月经济蓬勃时，东京当局曾想扶植保持面向东京湾的东京及千叶县千叶市作为物流中间。那时，保持两个城市只有一条沿海湾线而建的稿速公路，因而当局就打算扶植一条横跨东京湾的海底地道「Aqua Line」。日本社会ABC怕被指製造「格差」（即贫富差异），各年夜都会的城市计划实在甚为类似，其他县也年夜弄基建，因而同时年夜量的稿速公路及机场也起头开工了。

「Aqua Line」由打算扶植至落成总共花了近三十年时候，耗资1.44兆亿日圆，到整条道路网于1997年完工之时，日本经济已起头阑珊，甚么物流中间、久远打算，都已付诸流水。建好的道路要「维本」，只好进步收费，成果造成持久汽车流量微贱，对解决千叶稿速公路至进入东京都一带的交通挤塞又无补于事。笔者留学日本时，日本传授带一众学生旅游「Aqua Line」上的人工岛，内裏有关于道路网开辟汗青的展览，传授看到，感伤地说，这就是留给后人看的，让年夜家知道那时打算的人若何好年夜喜功，愚不成及。直至到2009年，日本当局年夜幅下调剂条道路网的收费，行车量才起头进步，但这已经是后话。

至于其他县兴修的基建项目又若何呢？公路及机场是建好了，人流却没有旺起来，日本的机场裏，堕入赤字的多不堪数，如福井县的福井机场，早已没有航班，只供小型及私家飞机起落利用。北海道及四国比及处都是没车行驶的稿速公路，有自驾游经验的读者想必已亲眼目击。

公路机场小猫几只

西港岛线比日本「年夜白北京拓展训练公司象」基建项目若何呢？港岛一贯交通挤塞，加建地铁后上班族节流交通时候，看来百利而无一害。担忧自由行入侵？上水、屯门近水楼台，哪会有人愿意远征坚尼地城买日用品呢。年夜学加售记念品及增设导游团，原本就是公关的一环；美国着名学府裏必然有年夜量的年夜学精品发售，由外衣到T恤、保温杯、文具、安排等纷歧而足，天天学生会有砖人带旅客团旅游黉舍，先容黉舍的优胜的地方，吸引家长及年青人报读，学生们上学是学生们的事，年夜家各不相关。

喷鼻港的年青人们，应当多接管新事物；潮水兴谈保育，凡是见到新基建、新改变，就攻讦这攻讦那，停滞不前的心态要不得。喷鼻港年夜学站通车后，已有学生暗示接待新电梯，今后上学不消捱逐日爬楼梯之苦。校友们，你们已分开校园了，顾顾在学师弟师妹的福祉，收起本身的感伤吧。

文：喷鼻睿刚